Полиуретановая пленка для бронирования лодок пвх. Полиуретановая пленка для пвх лодок

Как приклеить к баллону надувной лодки усиление из ткани ПВХ

ВНИМАНИЕ! МАГАЗИН ВРЕМЕННО НЕ ПРИНИМАЕТ ЗАКАЗЫ

Как приклеить усиление из ПВХ ткани к баллону надувной лодки

Баллоны надувных лодок ПВХ изготовлены из современных износостойких материалов и при бережном отношении могут служить долгие годы. Однако, у каждой лодки есть места, которые наиболее подвержены трению и ударам. Это в первую очередь выступающие нижние части лодки: низ баллонов, низ килевой части днища. При частой, интенсивной и тяжелой эксплуатации лодки такие места дополнительно усиливают.

Существует несколько концепций таких усилений:

• 1) дублирование привалом - толстой ПВХ лентой для бронирования
• 2) дублирование прозрачной прочной пленкой TPU
• 3) дублирование материалом ПВХ

Какой вариант лучше и подходит именно вам, нужно определять от назначения усилений, трудоемкости их монтажа и эксплуатационных характеристик:

1) Бронирование привалом дает хорошую мощную защиту за счет толщины ПВХ ленты. Такие ленты бывают разной ширины: 45, 60, 90, 235 мм. Легко приклеиваются даже на изогнутые поверхности за счет своей эластичности. Недостатком является большой вес, если дублировать большую площадь. Привальный брус 235 мм был специально разработан для дублирования большой площади с незначительным увеличением веса. Он тоньше, чем остальные ленты для бронирования и пользуется хорошим спросом. Монтажу усилений из привала посвящена другая моя статья Как приклеить усиление из привального бруса

2) Бронирование прозрачной пленкой TPU популярно также за счет малого веса усилений и их большой прочности. Однако такая пленка для усилений дорогая, труднодоступная и приклеивается хуже, чем ПВХ материалы. Между PVC и TPU есть химическая разница, которая влияет на клеевые работы.

3) Бронирование тканью ПВХ - хороший способ качественно усилить баллоны лодки на необходимую ширину и длину. Материал внутри имеет капроновый корд, что дает дополнительную защиту баллону, делая его практически непробиваемым в усиленных местах. Вес таких усилений небольшой, а технологию приклейки я и рассмотрю в этой статье.

У меня на столе приготовлен небольшой надувной ПВХ баллон, повторяющий в уменьшенном масштабе классический гнутый баллон надувной лодки. К нему я буду приклеивать усиление из ПВХ материала. Красный цвет усиления выбран для контрастности.

Полосу для усиления из ПВХ материала нужно вырезать по диагонали. Это значит, что угол наклона вырезаемой полосы должен быть от 30 до 60 градусов, относительно края рулона. Лучше если близок к 45, но кроить полосу желательно непрерывной без стыков и в зависимости от ширины рулона длина диагональной полосы при разных углах наклона может быть разной.

На чертеже ниже видно, что из стандартной ширины материала 2180 мм под углом 45 градусов можно вырезать прямоугольные диагональные полосы для усилений шириной 300 мм и длиной 2783 мм. Если угол, ширина материала и ширина вырезаемой полосы меняются, можно вырезать полосы другой длины.

Почему нужны именно диагональные полосы? ПВХ ткань по направлению "вдоль рулона" не растягивается вообще, по направлению "поперек рулона" растягивается слегка, а "по диагонали" тянется очень сильно. При приклеивании усилений поверхность баллона неравномерна, он местами выпирает или изгибается. Поэтому приклеить полосу, раскроенную по прямой или поперек без складок и морщин не получится. Крой усиления по диагонали позволяет при монтаже, если требуется, равномерно растянуть участок усиления или равномерно его посадить. На фотоанимациях и видеозаписи ниже это можно увидеть наглядно.

Принципы растяжения материала, описанные мной, актуальны для кордовых тканей ПВХ, внутри которых запрессован слой переплетеного капронового полотна. Нити полотна располагаются вдоль и поперек рулона. Те, что вдоль прочнее поперечных. Хорошее растяжение по диагонали обеспечено тем, что нагрузка при растягивании на каждую из нитей не приходится вдоль нее.

Приступим к раскрою полосы для усиления баллона. У меня уже есть диагональный срез красного кордового материала ПВХ плотностью 650 г/м2. Буду резать от него. Углы усиления закругляю, чтобы выглядело красиво.

Теперь нужно разметить место приклейки усиления на баллон. Чтобы усиление перекрывало низ баллона симметрично, центр полосы нужно совместить с линией низа баллона. Чтобы начертить линию низа баллона, кладу линейку сразу на оба баллона лодки. Линейка точечно соприкасается с низом баллона. В этом месте авторучкой нужно поставить метку. Сделать таким образом нужно и вторую метку ближе к корме лодки. Через две точки провожу линию. На усилении с обеих его краев с помощью линейки нахожу и отмечаю продольный центр усиления. Теперь кладу усиление на баллон и совмещаю центра низа баллона и усиления. Прижимаю усиление линейкой, чтобы не сдвинулось. И обвожу контур для намазки клеем гелевой авторучкой.

Дальше отбиваю прямые участки контура намазки на баллоне малярным скотчем, чтобы быстрее и ровнее намазывать основную площадь. Обезжириваю поверхность баллона и усиления ацетоном. Если поверхность баллона была грязной, тщательно отмыть от грязи ацетоном рекомендуется еще перед разметкой, чтобы не стирать нарисованный контур намазки.

Для работы удобнее использовать клей 900И горячей реактивации. Тексакол в таких случаях неуместен, потому что намазанное усиление расположить ровно с первого раза может не получиться, оно будет залипать, можно насажать складок или воздушных пузырей. К тому же Тексакол дороже 900И, а площадь намазки в работе с усилениями большая. Прогревается ткань усиления быстро, это не толстые ПВХ привалы, с которыми все иначе. Клеевую смесь 900И с Desmodur RC я уже приготовил. Как ее правильно приготовить, можно ознакомиться в статье как приготовить клеевую смесь

Равномерно намазываю обе поверхности клеем без пропусков и сгустков. И оставляю клеевой слой высыхать на 10-20 минут.

Резкими рывками снимаю малярный скотч, чтобы пленка клея, заходящая на скотч, разрывалась, а не висела на краю контура намазки. Располагаю усиление в намазанном контуре без перекосов и начинаю наживлять его руками с нагревом. Наживлять нужно всегда с центра. Ткань усиления постоянно грею феном, чтобы дать нагрев в месте наживления. После наживления центра руками, прокатываю его мягким валиком также постоянно нагревая. Потом приглаживаю от центра к краям по всей оставшейся площади усиления. Нужно следить, чтобы не появлялись пузыри. А все волны, которые появляются ближе к краям усиления, равномерно посаживать движениями руки от центра усиления к краю вдоль волны. Но ни к коем случае не поперек - волна превратится в складку.

Теперь усиление нужно прикатать с нагревом. Сначала прикатываю мягким валиком, он дает легкий прижим и хорошо выгоняет воздух между усилением и баллоном. Потом жестким валиком и окончательно шпателем. Особенно тщательно нужно прокатать шпателем края усиления во избежание отклеек.

После прикатки проверяю шилом края на наличие отклеек. Для этого нужно с небольшим нажимом пройти кончиком шила вдоль всего контура усиления. Если шило не проваливается, все приклеилось хорошо. Если в каком-то месте провалилось, нужно погреть его феном и снова прикатать шпателем. На этом установка усиления из ПВХ материала закончена.

Видеозапись как приклеить усиление из ПВХ ткани

expeditor-boats.ru

изучаем характеристику и особенности ткани

На сегодняшний день существует достаточно видов материалов пластотканевого типа, применяемых при производстве надувных лодок. Обычно полимерный состав производится на основе ПВХ.

Раньше производители использовали в производстве лодок прорезиненую ткань, но сейчас ситуация на рынке меняется и ткани с ПВХ покрытием занимают лидирующие позиции.

В зависимости от наполнителей различают несколько видов материалов для изготовления лодок. Далее изучим особенности материалов и их характеристики.

Материал для изготовления плавсредств

Первое, что следует сказать про большинство классических моторно-гребных надувных лодок — у основной группы производителей в своей конструкции они одинаковые. Известно, что хороший материал является пятислойным. В действительности дело обстоит просто.

Есть ткани ПВХ, сертифицированные для производства надувных лодок и не имеющие такого сертификата, то есть предназначенные для других целей. Самый простой способ проверить понравившуюся лодку — это спросить сертификат, копия которого должна быть у любого продавца. Особое внимание необходимо уделить комплектации лодки. В стандартный набор обязательно входят: помпа, весла и ремкомплект.

Также в лодке много сопутствующих аксессуаров, на основании которых можно сделать некоторые выводы. При изготовлении надувных лодок используется три основных материала – прорезиненая ткань, армированные и нет ПВХ материалы, хипалон и полиуретан. Материалы весьма различны по своим свойствам и эксплуатационным характеристикам, что оказывает существенное влияние на потребительские свойства лодок, изготовленных из них.

Важный параметр тканей для производства лодок ПВХ – это плотность готового материала. Обычно он выражается в граммах на квадратный метр.

Прорезиненная ткань

Весьма распространенный в нашей стране материал. Основные производители лодок из этого материала – Уфимский и Ярославский заводы. Наверное, единственное достоинство этого материала – низкая стоимость, что объясняет распространение и востребовательность лодок из этого материала.

Используется, в основном, для изготовления гребных надувных лодок различных размеров, хотя есть и серия моторно-гребных лодок – «Орион». Основные недостатки – низкая прочность, малое сопротивление к истиранию, подверженность гниению.

Неармированный ПВХ

Самый яркий представитель лодок из этого материала – Американская фирма Севилор со своим Фиш Хантером. Про эти лодки сказано было достаточно много и плохого, и хорошего. При всех своих недостатках – небольшой прочности, плохой эластичности при низких температурах и способности растягиваться при температурах высоких, имеет существенные достоинства – практически не гниет, лодки из этого материала имеют низкую стоимость, незначительный вес и весьма удобны в эксплуатации.

Еще одно немаловажное достоинство этого материала – возможность при производстве использовать сварку, а не склейку швов, что существенно повышает технологичность лодки при производстве и надежность швов.

Армированный ПВХ

Самый распространенный у нас материал. Используется при изготовлении надувных лодок и баллонов для лодок RIB. Представляет собой многослойный материал. Основа – синтетическое тканое полотно. Полотно покрывают с двух сторон слоями ПВХ. Сам по себе поливинилхлорид без добавок представляет собой не пластичное вещество, для придания пластичности в последний добавляют полиуретан.

На прочность, эластичность и истираемость, как видно из вышесказанного, влияет на качество тканой основы и количество добавленного полиуретана. Существует несколько разновидностей ткани ПВХ – тентовые ткани, ткани, специально разработанные для изготовления лодок, и строительные ткани. Ко всем этим разновидностям ткани предъявляются собственные специальные требования, и они не взаимозаменяемы.

Основной параметр, указываемый производителями лодок – плотность, а точнее, вес квадратного метра ПВХ ткани. Параметр этот скорее косвенный, ничего, кроме веса о ткани не сообщающий, если внимательно посмотреть, то можно найти и тентовые ткани плотностью 1050г/м.кв., не вполне подходящие для производства лодок, но существенно отличающиеся по стоимости.

Если вас интересует, из какого материала изготовлена лодка, стоит узнать не только страну и фирму-изготовителя, но и собственно марку ткани. Скажу сразу, получить такие сведения бывает практически невозможно у менеджеров в магазинах и очень сложно на фирме-производителе лодок.

Материал ПВХ– масло и бензостоек, хорошо сопротивляется ультрафиолетовому излучению, вполне ремонтопригоден при наличии специального клея, в походных условиях, достаточно сопротивляем к истиранию. Цвет материала получается введением в ПВХ специальных красителей, вообще-то, материал очень плохо окрашивается, имеется в виду нанесение надписей и рисунков, поэтому

если вы не уверены, что камуфляжная, например, раскраска нанесена при изготовлении ткани на заводе и при этом использовались специальные весьма дорогие краски, лодку такой расцветки во избежание неприятностей лучше не брать.

Хипалон и неопрен

Новые, весьма перспективные материалы. Обладают лучшими, по сравнению с ПВХ, свойствами. В основе также синтетический тканый материал. Последний покрывают сначала для лучшей адгезии слоем неопрена, а затем слоем хипалона. Материал получается достаточно дорогим, хотя и качественным.

Существует один маленький недостаток – этот материал нельзя сваривать, следовательно, он, по сравнению с ПВХ, менее технологичен при производстве и на собственную большую стоимость материала накладывается еще и удорожание производства. Лодки из этого материала весьма дороги, хотя и более долговечны по сравнению с лодками из ПВХ.

Полиуретан. Если ПВХ, до введения в его добавок, твердый материал, то полиуретан – материал пластичный. За счет достаточной пористости хорошо соединяется с тканевой основой, легко клеиться. Лодки из этого материала получаются очень прочными, стойкими к истиранию, долго сохраняют товарный вид. Для экстремальных условий лучший материал.

Тканевая основа

Факторов, влияющих на качество тканевой основы, существует великое множество, но оптимально совместить их влияние довольно сложно. Традиционно учитываются два главных параметра, а именно тип нити и плотность полотна. Большинство тканей изготавливаются из синтетического волокна, основой которого выступают полиэстер или же полиамид (нейлон).

Эти материалы отличаются хорошей прочностью, имеют доступную цену и стойки к процессам гниения. Полиэстеровой ткани характерна высокая жёсткость, ткань из полиамида же отличается гибкостью и большим сопротивлением возможному разрыву.

ПВХ ткань не имеет лицевой или изнаночной стороны, они равнозначны и все, что делается на одной стороне, зеркально происходит и на другой.

Прочность и классификация швов

Безопасность на воде зависит не только от высокой прочности и устойчивости самих труб надувной лодки, но и от прочности швов.

При изготовлении надувных лодок используются два способа соединения материала – сварка и склейка швов. При современных технологиях и применяемых материалах, и то и другое соединение весьма надежны, хотя сварной шов более технологичен и имеет лучший внешний вид.

Некоторые фирмы при изготовлении лодок используют оба способа, например, Баджер сваривает продольный шов баллона, а поперечные швы клеит. При покупке надувной лодки необходимо обязательно обратить внимание на качество швов, на них не должно быть заломов, пузырей и непроклеенных участков.

Сам шов должен быть ровным, без изгибов и перетяжек. Особое внимание следует обратить на вклейку баллонов в днище. Все швы должны быть ровными, днище на накаченной лодке не должно иметь морщин и складок, и вклеено на одном уровне баллонов. Необходимо также обратить внимание на соединение днища с транцем, дно в этом месте не должно иметь уступа.

1. www.prospinning.ru
2. fisher-book.ru
3. sportschools.ru

rybamechty.com

Защита днища и корпуса надувной лодки пвх

Хоть пвх материал и достаточно износостойкий, но надувная лодка все равно требует защиты от проколов, порезов, истирания, прожогов и т.п. повреждений, которые с большой вероятностью могут иметь место быть во время эксплуатации. Чаще всего в такой защите нуждается надувное днище, но и борта, особенно в нижней их части, так же не помешает дополнительно защитить.

Одним из заметных недостатков надувных лодок, хоть из пвх хоть из резины, является недостаточная прочность баллонов. В воде, кроме большого количества мусора, такого как стекло, металлические банки с острыми краями, есть еще и топляк, камни, камыши. Все это потенциальная угроза разрыва, пореза корпуса лодки. Так же постоянно вытаскивая лодку на каменистый берег дно подвергается регулярному истиранию и в итоге уменьшается прочность и в итоге даже не большая нагрузка приведет к разрыву баллона.

Кокпит тоже может пострадать, если она надувной, а не из фанеры или алюминия. Уронили острый нож при разделке рыбы, воткнулся крючок, прожгли сигаретой. Все это вполне обыденные вещи и от них никто не застрахован на 100%. Ладно если вы не курите, но на воду вы выходите же чтобы порыбачить. Ну если без крючка у вас это получиться, то отлично.

Как защитить днище лодки пвх

Одним из экзотичных способов защиты является наклеивание на днище чешуек, сделанных из пвх. Получается своего рода кожа дракона. Но от такого способа увеличивается вес лодки. Да и клеить эти чешуйки придется не один день. Серийно же такого делать никто не будет, а если и соберутся, то по затратам это такой способ -  неоправданно дорогое удовольствие.

Дополнительный (второй) слой пвх на днище лодки. Это более эффективный метод с меньшими трудозатратами. Такой способ защиты лодки широко применяется производителями маломерных надувных судов. Да и самостоятельно его воплотить в жизнь по силам человеку с руками растущими из правильных мест. И есть еще эконом вариант такой защиты - ленты из пвх или специальные прорезиненными ленты, наклеенные на места подверженные самому большому износу: надувной киль, нижняя поверхность баллонов, нос, место крепления транца, места соединения стрингеров в кокпите. Но можно забронировать хоть все днище или даже весь корпус лодки и сверху тоже. Такой способ еще называют "бронирование днища". Только крайне рекомендуется использовать правильный клей для склеивания пвх ткани. А то спустя некоторое время все у вас благополучно разойдется, если клеить какой то фигней. Но все эти дополнительные слои опять же увеличивают общий вес вашей лодки.

Полимерные эластомеры для защиты лодки

Новые технологии шагают по планете. Сейчас очень много современных полимерных материалов, в жидком состоянии. Такой состав наносится на места подверженные повышенному износу. "Жидкая защита" полимеризуется и становится ежиным целым с пвх материалом. Их особенностью является то, что они обладают хорошей прочностью, эластичностью и стойкостью к истиранию, иногда даже превосходя некоторые металлы. Кроме того полимеры могут иметь свойства способствующие шумопоглощению и снижению вибрации. Температурный режим работы от -70 до +120 С.

В специализированных магазинах сейчас можно найти полимеры из класса эластомеров. Они сочетают, вроде бы не сочетаемые свойства - эластичность и твердость. Так же они обладают повышенной устойчивостью к разрывам и истиранию и хорошо защищают от химического воздействия. А по абразивной стойкости лучше резины и даже стали в 3 раза. Такие превосходные качества полимерные эластомеры получили благодаря свободной энергии, которая сохраняется в их теле. В них заложена "память" на форму, которую они получили при литье и при любых нагрузках они оказывают солидарное противодействие и сами залечивают дефекты и деформации, сохраняя твердость.

Физико-химические свойства эластомеров легко меняются путем изменения рецептуры их приготовления.

Какую защиту лодке обеспечивают полимерные эластомеры:

• от порезов и проколов
• от раздиров
• от истирания, снижая трение
• от химических агрессивных воздействия
• от перегрева и ультрафиолета

Толщина слоя, наносимого на корпус баллонов надувной лодки составляет от 0,5 до 0,8 мм и такой слой соответствует плотности пвх материала 900 гр/кв.м. Если этого мало, можно нанести еще несколько дополнительных слоев и довести толщину аж до 50 мм.

Полимер выбирается в зависимости от необходимых свойств и характеристик.

• Некоторые эластомеры абсолютно не реагируют на влажность воздуха, но при этом, после застывания, имеют плохую эластичность и подойдут для поверхностей не требующих сворачивания или не сильно подверженных изгибанию.
• Есть такие, имеющие рыхлую, пористую структуру. Она обладает очень хорошим вибро- и шумопоглащением.
• Ну и конечно же можно подобрать универсальный полимерный эластомер, который подойдет для защиты всех эластичных поверхностей надувной лодки пвх. Нанесите его на обводы днища и баллоны и получите не только улучшенную защиту от разного рода повреждений, но и повысите скольжение по воде, сократив время выхода на глисс, повысив максимальную скорость без замены мотора и снизите расход топлива.

Полимерные эластомеры сейчас являются передовой технологией защиты днища и корпуса надувных лодок от всех типов повреждений и воздействий.

Защита кокпита

Есть общеизвестная защита кокпита с минимальными трудозатратами и финансовыми - это кусок линолеума, вырезанного по форме палубы. Полностью защищает от порезов, проколов, прожогов и т.п. неприятностей. Да и мыть лодку с таким дополнительным дном проще после окончания дня. Вытащил, сполоснул в воде, свернул и готово.

spyship.ru

Полиуретановая пленка для бронирования лодок пвх | Festima.Ru

Авточexлы из экокoжи Aвтопилот на Rарid (c 2014) ЦВEТ ЧЕP+СEР.Стоит пpизнaть:пoддepживaть порядок в автoмобиле дaже cложнee, чeм в квартире. Вo-пepвых, caлoн автo cильно пачкaется маслами, дорoжной грязью и обыкновeнной пылью; вo-втopыx, оттeреть случайно пpoлитый на сиденьe кoфе – тоже задача не из легких. А ведь хочется, чтобы машина была чистой, уютной, комфортной.Как этого добиться?Одним из наиболее изящных вариантов можно назвать чехлы из экокожи, которые помогают решить сразу несколько проблем. Такие аксессуары позволяют защитить кресла от сигаретных прожогов, защитить обивку от грязи и выцветания и сохранить интерьер в первозданном виде. Есть и чисто эстетическая составляющая: если водителю не по вкусу родная обивка сидений, экокожа позволяет больше не обращать на это внимания. Более того, чехлы из экокожи способны придать автомобилю более солидный, люксовый вид.Что представляет из себя этот материал? Экокожа – это современный и экологичный вид искусственной кожи. При производстве на тканую основу наносится специальное пленочное покрытие. Раньше при выпуске дерматина технологи использовали ПВХ, в которых добавлялись специальные добавки – пластификаторы и стабилизаторы для придания материалу эластичности и прочности. Проблема в том, что такой химический «коктейль» в традиционном дермантине никак нельзя назвать безопасным и экологичным. В ХХI веке на смену привычному ПВХ пришел полиуретан, который не требует подобных добавок, а следовательно, лишен вышеупомянутых недостатков.В качестве основы экокожи выступает хлопчатобумажная ткань, на которую наносится полиуретановая пленка. Технология производства материала такова, что тканая подложка не растягивается и не испытывает никаких нагрузок, поэтому готовая экокожа отличается мягкостью и эластичностью.В технологии производства экокожи есть еще один важный момент: полиуретановая пленка пронизана микропорами, позволяющими материалу дышать, пропуская воздух и впитывая влагу. Благодаря этому экокожа не перегревается в жару и не дубеет на морозе. Наконец, материал не выделяет никаких вредных веществ и является полностью гипоаллергенным.Все это позволило экокоже найти применение в самых разных областях: ее используют при производстве мебели и в оформлении интерьеров, а теперь и в автомобильной сфере.Все используемые ткани, в чехлах, специализированы для автомобильной промышленности. Ткани для автомобильных чехлов изготовлены по особой технологии и обладают высокой износостойкостью, повышенной степенью огнеупорности и защитой от выцветания.ИМЕЕТСЯ СПЕЦ-ШОВ АIRВАG (для подушек безопасности) _____Магазин "Автопилот102" - Магазин автоаксессуаров продаёт автомобильные товары, произведённые лидерами отраслей, и только наилучшего качества. Мы реализуем: — оригинальные авточехлы из экокожи, — дефлектора окон и капота, — коврики в салон и в багажник автомобиля, — накидки в салон из искусственного и натурального меха, и все возможные аксессуары.

Автозапчасти

festima.ru

Бронирование лодок пвх полиуретановой пленкой своими руками — Видео по ремонту автомобилей

Бронирование кузова машины пленкой — это процесс, который поможет сохранить вашему автомобилю первоначальный цвет, защитит лакокрасочное покрытие и оптику от сколов, царапин, гравия, а также химического воздействия. Огромный ассортимент пленок, простота оклейки и относительно невысокая стоимость делают этот вид защиты довольно популярным, потому что качественное восстановление ЛКП может сильно ударить по карману.

Конечно, все мы понимаем, что словосочетание бронирование пленкой имеет образный характер, так как в действительности этот материал не защитит авто от выстрела из оружия. На самом деле, защитная пленка на автомобиле распределяет нагрузки по большой плоскости. Поэтому наклеенная на машину броня разбросает кинетическую энергию, полученную от удара того же камешка. В итоге лакокрасочное покрытие останется целым и невредимым. Также благодаря своему составу пленка не поддается влиянию химических реагентов, присутствующих в шампунях и полиролях для кузова, а также воздействию соли, которой посыпаются все дороги нашей страны в зимний период.

Отзывы Бронирование лодок пвх полиуретановой пленкой своими руками

100% защита авто! Полиуретановые бронирующие пленки SunTek в Москве! Обращайтесь. дополнительный слой ПВХ на дноусиление полиуретановой пленкой. Решил за зиму забронировать дно ПВХ-лодки термопластичной полиуретановой пленкой (ТПУ или TPU по англл.). Подскажите, пожалуйста, где её можно купить в розницу, предпочтительно в Москве?. Бронирование и защита днища лодок ПВХ I СТИХИЯ ВОДЫ Абакан - Продолжительность: 1:44 СТИХИЯ ВОДЫ Абакан 62 638 просмотров. Тюнинг лодок пвх своими руками. Бронирование днища ПВХ лодки. Все о резиновых и ПВХ лодках. На фотках его феном ставят/удаляют. Интрига, блин. Полиуретановая пленка, вот и весь секрет. Наконец то дошли руки до укладки 2 мм брони на скеги лодкиДобавлено спустя 9 минут. Попробовал сегодня клеить полиуретановую пленку к лодочной ткани и для сравнения взял пвх пленку той же толщины, клей с 2-х сторон. Для бронирования лодок полиуретановой пленкой мы рекомендуем А так была возможность подержать товар в руках, проверить У нас лодочная мастерская и одна из востребованных услуг – бронирование ПВХ лодок защитной пленкой. Если полиуретан бронирует/клеится на пвх - почему дырку в нем не заклеишь? Надо еще не забывать, если в районе бронирования лодку проколешь, то уже не заклеишь. на прикленную полиуретановую защиту приклеить тем же клеем. Ремонт лодки своими руками. Бронирование лодки прозрачной пленкой. Пленка для бронирования лодок имеет различную толщину 350мк 500мк 700мк. Ремонт Лодок ПВХ Сервисного Центра RLP: Бронь баллона лодки пвх. Бронирование лодки ПВХ. Добавлено 2 г. назад. Канал: Вельбот Уф. Усиление лодки ПВХ своими руками. Мой способ поклейки пвх на днище лодки. Добавлено 12 мес. назад. Канал: Баннер СПб. Пленка ПВХ, 500мк. Бронирование лодок ПВХ, - необходимость дающая возможность не задумываясь наслаждаться охотой и рыбалкой даже в самых недоступных местах. Все эти проблемы решает бронирование лодки прозрачной пленкой. Усиление лодки ПВХ своими руками. 06:35. РАЗНЕС БОРТ лодки Фрегат │ тюнинг и бронирование лодок пвх. 02:47. ПВХ лодка/Защита Днища/Просто и эффективно. Для бронирования лодок полиуретановой пленкой мы рекомендуем обращаться в специализированн ые фирмы, представленные в Вашем городе. Дно для лодки пвх своими руками (9). Тюнинг бампера 2110 своими руками (8). блесна из нержавейки своими руками блесна легенда для зимней рыбалки своими руками битумная мастика для автомобиля своими руками блесна Брелки для сумок своими руками. 27 Июл 2017, 16:37. Бсз на урал своими руками схема фото. Оптом и в розницу. Низкие цены. Рассрочка. Абсолютно прозрачная, не желтеющая пленка PPF Ultra (USA) 200 мкм. Гарантия 10 лет. Brig, Флагман, Virta, Stingray и. Продажа. Моторы. З/ч, сервис, аксессуары. Форс Марин. Надежная защита от сколов и царапин. Простая установка. Успейте заказать со скидкой!

Есть два типа материалов: это разноцветные материалы (в их число также входят бронепленки с разными эффектами, например, под карбон, дерево, кожу) и хромовые пленки. Хромовое волокно клеится полусухим методом на бодягу, то есть мыльным раствором необходимо обработать поверхность и после нанести пленку. Прозрачные и разноцветные бронепленки необходимо клеить на сухую, то есть поверхность должна быть покрыта тонким слоем мыла и при этом не использоваться никакой воды. Бронирование стеклопакетов пленкой Бронирование лодок пвх полиуретановой пленкой своими рукамиБронирование лобового стекла пленкой отзывы ценыБронепленка на авто липецк ценаБронирование автомобиля защитной пленкой в спб Бронирование пленкой лобового стекла автомобиля Бронирование автомобиля защитной пленкой

remideo.pro

• 
  Имавель пленка пвх официальный сайт
• 
  Клей для пленки пвх водостойкий
• 
  Пленка для ламинирования пвх окон
• 
  Пвх стрейч пленка с печатью
• 
  Оборудование для производства пленки пвх
• 
  Оборудование производства пвх пленки для
• 
  Защитная пленка на пвх профиль
• 
  Кухня пвх в пленке отзывы
• 
  Евростиль пленка пвх официальный сайт
• 
  Отличие экошпона от пленки пвх
• 
  Пленка пвх на фасады мдф