Бронирование лодок пвх полиуретановой пленкой своими руками: Полиуретановая пленка и клей для лодки ПВХ: советы по бронированию

Ремонт лодок ПВХ своими руками

Цель данной статьи — не подготовка профессиональных мастеров по ремонту лодок, это за одну статью не сделать. Цель, это рассказать необходимый минимум, зная который, можно справится с повреждением любимой лодочки, если они случайно возникли во время отдыха и продолжить этот отдых, не лишая себя удовольствия перемещаться по воде. Статья, так же будет интересна тем, кто, в процессе подготовки к сезону, желает выполнить не сложный ремонт лодочки сам

И так, начнем. Повреждение возникло, не важно как, пока не важно где, важно, что оно есть

Для того, чтобы самостоятельно справиться с порезами, пробоями, проколами, разрывами и прочими повреждениями надувных элементов лодки пвх Вам потребуется:

1. Минимальный ремкомплект, которым каждый производитель комплектует лодочку.
2. Ножницы (ну или хотя бы нож).
3. Металлическая пластинка со скругленными гранями, либо ложка, можно даже накидной гаечный ключ, либо что-то подобное, имеющее гладкую поверхность и позволящее с усилием продавить приклеиваемый элемент.
4. Фен (вполне подойдет бытовой, отобранный у жены, либо подружки, понятно, что на водоеме такой роскоши нет, но об этом чуть ниже ).
5. Карандаш (лучше бросить в лодочную аптечку за ранее, места не займет, а жизнь облегчить сможет, опять же если Вы на водоеме и карандаша нет, то не паникуйте, можно и без него)
6. Кисточка (на водоеме можно намазывать прямо из тюбика, либо, если мажем внутри баллона, то пальцем).
7. Ацетон (опять же, если Вы дома и готовитесь за ранее, лучше конечно иметь его в лодочной аптечке, но если нет, значит нет).
8. Малярный скотч (это уже изыски, он нужен только для красивого ремонта либо тюнинга в домашних условиях, на водоеме это лишнее)

Самостоятельный ремонт надувной ПВХ лодки

Осматриваем лодочку и ищем повреждения.

Бывает конечно, что и осматривать то ничего не надо, повреждения видны не вооруженным взглядом, но иногда, причем чаще всего, лодочка внешне без повреждений, а воздух не держит.

Если лодочка скидывает давление примерно за сутки, то скорее всего надо просто протянуть клапана. Если же баллон ощутимо «падает» часа за 4 и меньше, то необходимо найти пробой

Места небольших повреждений находят при внимательном визуальном осмотре ПВХ лодки, места с утечками воздуха находят, как правило с обымливанием — наносят кистью (можно тряпочкой) мыльную воду, на предполагаемые места утечки. Дома удобно воспользоваться бутылочкой с пульверизатором, налив в него воды, с добавлением небольшого количества фери, либо другого моющего средства. На водоеме можно просто погружать части лодки в воду и искать пробой, по появлению пузырьков воздуха.

Подготовка к ремонту.

Тщательно очистите и просушите место проведения будущего ремонта и обязательно отсек изнутри, если туда попала вода. Место повреждения и область вокруг него желательно помыть теплой водой с мылом, но при этом старайтесь мыло с ПВХ смыть. Мыло «жирнит» и нанесенный, на не промытую ткань клей, скорее всего просто отвалится. Если есть ацетон, то место ремонта необходимо обезжирить ацетоном (если вы на водоеме и ацетона нет, то можно конечно и без него, но ремонт будет не полноценным, а просто установка временной заплатки, которую будет необходимо переделать по окончании отдыха и возвращении домой), спирт, водку, бензин, растворители (кроме Р4) применять не надо, это все с ПВХ не работает, соответственно только ухудшит склейку. Ацетоном обезжиривайте аккуратно, он «разрыхляет» ПВХ и при сильном воздействии тканью, смоченной в ацетоне, можно снять наружный слой ПВХ с лодочной ткани.

  Применять абразивы, типа наждачной бумаги, не надо, это не резина, которую было необходимо «зашкуривать». Для ПВХ абразивы это смерть.

Аккуратно разложите место ремонта на ровной поверхности (можно подложить банку (лодочную лавку) или пайол лодки). Из ткани ПВХ, находящейся в ремкомплекте с лодочкой, вырежте заплатку так, чтобы ее края перекрывали место пробоя на 2-3 см. Больше не надо, прочности не добавит, а расход клея и материала увеличит. При вырезании заплатки старайтесь придать ей круглую или овальную форму. Прямые уголки будут «задираться» при эксплуатации лодочки и обязательно приведут к отрыванию заплаты. Обезжирьте заплату ацетоном (если Вы на водоеме и без него, то можете просто погрустить немного, ну или промойте заплату теплой водой с мылом, в случае если она грязная) приложите к месту предполагаемой приклейки и обведите контур карандашом (можно конечно и шариковой ручкой, или вообще обойтись без разметки, просто прикинув контур, для нанесения клея, но правильным будет отметить карандашом, так, чтобы карандаш чуть чуть уходил под край заплатки, оклеить по контуру малярным скотчем, так чтобы скотч шел вдоль отметки контура, оставляя его на виду и только сейчас протереть место ремонта ацетоном, внутри оклеенного контура, обезжиривая и одновременно смывая карандаш, так будет более эстетичная склейка). Заплату укладываем на какую то поверхность, на которой будет удобно наносить клей (на лодке раскладываться не стоит, если заляпаете клеем, удалить его будет сложно, а иногда и невозможно)

Технология и способы склеивания:

1. Первый способ подойдет тогда, когда у Вас с собой нет ничего, кроме стандартного ремкомплекта, содержащего тюбик безимянного клея и кусочка ПВХ ткани. Нанесите клей прямо из тюбика на приготовленную заплату и сразу же приложите ее к месту предполагаемого приклеивания. Укладывать старайтесь так, чтобы заплата прилегла по всей плоскости. Не сдвигая, без смещений поднимите заплату. На месте приклейки должен отпечататься клеевой контур. Нанесите повторно клей на заплату и на контур клея на баллоне, стараясь сильно не выходить за его границы. Клей необходимо нанести равномерным, тонким слоем. Выдержите 3-5 минут (при ветренной погоде 2-3 (в дождь придется клеить в палатке), уложите заплату на место приклейки и с усилием «прокатайте» (продавите по всей площади) от середины к краям, так, чтобы не образовывалось воздушных пузырьков. Время прикладываемого давления значения не имеет, важно усилие, прикладываемое при «прокатке». «Прокатать» можно выпуклой стороной ложки, скругленной рукояткой ножа, кольцом ножниц, в общем любым подходящим предметом, имеющим округлые формы, можно даже стеклянной бутылкой, используя ее как валик. Пользоваться лодочкой можно через полтора два часа, единственное, что выполненный таким способом ремонт не долговечен и в последствии надо будет все заклеить нормально
2. Способ второй, работающий на водоеме, но предполагающий, что Вы опытный человек и имеете с собой ацетон, карандаш, кисточку, кусочек чистой ткани (хотя карандаш и кисточка не обязательны), металлическую ложку, желательно металлическую кружку (хотя можно обойтись и керамикой с плоским дном, лишь бы проводила тепло, а можно и вообще без кружки) котелок или что-то в чем можно согреть воду (подойдет даже банка из под консервов). В кипящую воду опустите металлическую ложку. Нанесите клей на обе подготовленные обезжиренные поверхности равномерным и тонким слоем. Выдержав 7-10 минут (можно больше) приложите заплату к месту приклейки и придерживая ее от смещения, «прокатайте» поверхность заплаты горячей ложкой. (Ложку после извлечения из кипятка, необходимо обтереть от воды полотенцем, либо любой подходящей тканью. Установите на минуту кружку с кипятком поверх заплаты и затем еще раз с большим усилием «прокатайте» поверхность заплаты ложкой. Вместо ложки можно воспользоваться любым подходящим предметом, лучше металлическим, а в отсутствие подходящей кружки, или чего то подобного, просто повторить несколько раз процедуру нагрева ложки. Главное добиться прогрева клеевой пленки до 55-60 градусов, тогда склейка получится прочной и долговечной. В принципе все это можно проделать и без ацетона, в любом случае качество будет лучше, чем описано в первом способе, но переделать со временем все же придется. Накачивать лодочку после ремонта можно после полного остывания места склейки (мин 30-40) но полное высыхание клея произойдет по истечении полутора, двух суток.
3. Оптимальный способ ремонта следующий: На обезжиренные, подготовленные поверхности нанесите равномерный, тонкий слой клея. Выдержите нанесенный клей 10-15 минут (до полной потери липкости), наложите заплатку и для активации клея подогрейте место ремонта любым бытовым (ну или промышленным) феном до температуры 60-80 градусов Цельсия (держите рядом руку, при такой температуре начинает жечь пальцы). После этого с усилием прикатайте заплатку. Либо сначала прогрейте феном заплатку и место повреждения, а затем приложите и тщательно прикатайте заплатку. При правильном исполнении должна произойти вулканизация материала. Излишки клея можно затереть смоченной в ацетоне тряпочкой.

   Дождитесь полного остывания места склейки и слегка подкачайте лодку, оставив ее так, на сутки. Через сутки можно будет полноценно пользоваться отремонтированной лодкой.

Не пользуйтесь открытым огнем, для нагрева клея, это неминуемо приведет к возгоранию

На большие порезы и проколы необходимо ставить две заплатки – внутреннюю и наружную. Порядок ремонтных работ остается прежним, только сначала на повреждение ставится заплатка изнутри баллона, а затем снаружи. Для удобства позиционированния внутренней заплаты, на ней можно нарисовать перекрестье (мишень) шариковой ручкой. Дожидаться полного склеивания внутренней заплатки не обязательно. Длинные разрывы «собираются», как правило на монтажную ленту. Это обычная лента их ПВХ ткани, шириной 3-4 см. Лучше, конечно когда такая лента специально нарезана диагональным кроем, но при необходимости можно использовать просто подходящую полоску ПВХ ткани.

Еще одно видео — Разбираем баллонный шов надувной лодки

Клей для ремонта и придание термостойкости.

Сейчас в свободной продаже появились полиуретановые клеи, вполне пригодные для ремонта мелких и средних повреждений ПВХ-материала. Помимо клея «Liman», входящего в ремкомплект наших лодок, можно использовать клей «900И», а также клей «SAR-306» Как показала практика, остальные однокомпонентные ПУ клеи, обладают худшими качествами. При работе в домашних (гаражных) условиях, для улучшения качества склейки и обеспечения температурной стойкости клеевого шва, в клей можно добавить полиизоцианат содержащие добавки. Вполне подойдут любой из Desmodur, либо можно приобрести в магазине авто эмалей любой из ИЗУР-021, ИЗУР-022, Диур Экстра, ОЭМ-3 (что найдете). Добавляется второй компонент в количестве 4-5% к объему (массе) разведенного, до нужной густоты клея. Т.е на 100мл клея, необходимо всего 4-5мл второго компонента. Время «жизни» клея, после добавки полизоционата примерно 4-6 часов, потом смесь лучше выбросить. Полная полимеризация клея в клеевом шве примерно трое суток.

ВНИМАНИЕ: никогда не применяйте при ремонте лодок из ПВХ клеи типа «Момент», «Суперклей» или другие, не рекомендованные производителем виды клеев. Использовать их можно только в случае крайней необходимости, не забывая при этом, что такой клей будет трескаться, не обеспечивая герметичности в месте ремонта. Помните, что такой клей практически невозможно счистить с поверхности лодки, и на него не ляжет клей, рекомендуемый нами при ремонте лодок из ПВХ. Это, в свою очередь, приведёт к усложнению и удорожанию последующего ремонта лодки.

Установка внутренних заплат на надувную ПВХ лодку, или — Что делать, если лодку съели мыши

Замена неисправного клапана на лодке ПВХ

Большинство случаев выхода из строя клапана связано с механическим воздействием. Ваша лодка после рыбалки сдута. Друзья помогают Вам собрать пайолы. И случайно кто-то наступает на клапан, под которым с другой стороны находится камень. Треск, в такой ситуации, наверное, вряд ли кто услышит.

Для того чтобы заменить клапан, Вам потребуется специальный ключ. Не советуем «выковыривать» клапан подручными средствами, иначе можно его повредить и тогда, чтобы его извлечь, Вам потребуется втрое больше усилий и времени.

Если “фирменного” ключа у Вас нет, то его можно сделать самому. Для этого Вам потребуется металлическая, либо изготовленная из твердого пластика трубка диаметром от 13 до 20 мм и лобзик, которым нужно будет выпилить «зубья» для контакта с внутренней поверхностью клапана. Сверху можно сделать небольшое цилиндрическое отверстие, куда впоследствии помещается «вороток». Итак, все готово! Баллоны лодки должны быть спущены. Через материал нащупайте и крепко сожмите в руке ответную часть клапана, так называемый «стакан». Ключом выкрутите корпус клапана из «стакана». Бывают случаи, когда в результате долговременной эксплуатации клапан «закисает» и не выкручивается из «стакана». В таком случае можно воспользоваться автомобильным спреем «жидкий ключ». Прежде чем вставлять новый клапан, нелишним будет осмотреть неисправный. Иногда его достаточно просто продуть и промыть в мыльном растворе, а “залипшую” пружину клапана смазать небольшим количеством солидола. Если Ваш старый клапан не поддается реанимации, то меняйте его — на новый.

Придерживая ответную часть клапана («стакан») рукой, вкрутите новый клапан с помощью ключа. Не переусердствуйте! Новый клапан необходимо закрутить достаточно плотно, но не «намертво»! Во-первых, возможно его придется когда-либо отвернуть, а во-вторых, чрезмерное усилие затяжки может запросто привести к поломке клапана или ключа. Накачайте баллон и с помощью мыльного раствора проверьте герметичность соединения. Если из-под клапана травит воздух, то «дожмите» его ключом.

Фотоинструкция по замене неисправного клапана:

1. Зафиксируйте и открутите клапан

2. Извлеките клапан из баллона

3. Установите новый клапан

Усиление баллонов и днища лодок ПВХ

Приветствую всех любителей водномоторной техники!

Сегодня решил написать очередной отзыв о надувном ПВХ катамаране. В прошлых двух повествованиях я рассказывал про владение Байкат 370, на сей раз у меня Байкат 420S. Сразу оговорюсь что по сути своей это Байкат 420, разница лишь в том что у байкат 420S диаметр основных баллонов чуть меньше чем у 420го, за счет этого есть пару мелких плюшек, 1-это вес чуть меньше, 2-это кокпит чуть больше(тк днище выкроено по одним лекалам).

Вообще понимание необходимости перейти на размер байкат 420S появилась после путешествия в 2019 году по Байкалу на 370ом кате. Потому что в сравнении 370го с более длинными лодками коротыш существенно уступает в комфортности хода по волне, 1-волну 370й проходит хуже, 2-при косой волне со стороны носа значительно больше брызг попадает в кокпит и на пассажиров. Тут как говорится длина бежит…

Ко всему к этому кокпит в БК420 S значительно шире и длиннее чем 370ом и если в 370ом ходить в походы и дальние рыбалки вдвоём со шмурдяком уже не очень комфортно, то в байкат 420S от этого ощущения не остаётся и следа.

Можно конечно и засмотреться на размерчик 470, но это уже совсем другой класс и под него нужен моторчик по более 18лс, хотя и на тохацу 18 в этом году походил я на Байкате 470 и в принципи тащит 18ка его прилично, а еще 470й заметно тяжелее и свёрток крупнее байкат 420 S и для него уже нужен прицеп по хорошему, а я всё таки сторонник мобильного комплекта.

По скоростям могу сказать следующее, на БК370+т18 у меня было-52км/ч на 10,5 шага винте в одного(70кг мой вес), на 9м винте вдвоем и с общей загрузкой 450кг 33+км/ч. Так вот эти показатели на БК420S т18 не то что бы не ухудшились, а по моему субъективному мнению даже стали чуть лучше. В этом году на Гусином озере на том же 10,5 винте вдвоём (140кг общий вес) успешно ходили 50км/ч. А рыбачить вдвоем на байкат 420 S просто сказка, да и втроём достаточно комфортно.

Три года мне понадобилось что бы понять и прийти к комплекту БК420 S +тохацу18. На сегодняшний день он меня полностью устраивает и менять на что то даже не помышляю. Лёгкий, грузоподъёмный, ходкий, экономичный, просторный, устойчивый, скоростной и это только малая часть плюшек которые радуют меня от эго эксплуатации. В следующем году планирую разогнать свой комплект до 65+км/ч., но это уже другая история…

Выбирайте комплект под свои нужды и по душе, а я надеюсь мой отзыв кому то будет полезен и поможет приобрести сразу с первой попытки правильный комплект.

To be continued…

Всем привет! Приобрел лодку Байкат ER 470 катамаранного типа в 2021 году. В целом лодкой доволен, осенью эксплуатировал по горным рекам Баунтовского района, мотор ямаха 50 2-х тактный. Для этой лодки самое то, завозил груз около 800 кг, плюс 4 человека, вниз по течению, обратно на легке, управление понравилось, грузоподъемность отличная, сделал допы усиление лыж, ковры эва, усиление транца, лодка выполнена из более утолщенного материала. Ребята постарались со сроками, в принципе все хорошо товаром доволен, жду весны 2022.

ФКУ «Центр Государственной инспекции по маломерным судам МЧС России по республике Бурятия» выражает благодарность за оперативность, професионализм и высокое качество оказанных услуг по ремонту плавательных средств учреждения. Желаем процветания и развития, расчитываем на дальнейшее сотрудничество. 

Скан официального отзыва

Выражаем благодарность за профессиональное и ответственное отношение к транспортному обслуживанию судов Ангаро-Байкальского Территориального Управления межрайонного Федерального агентства по рыболовству, а также качественное предоставление услуг!
Успешного развития и достижения новых вершин в вашей отрасли!

Скан официального отзыва

Региональная общественная спортивная организация «Федерация спортивного туризма Республики Бурятия» выражает Вам благодарность за плодотворное сотрудничество и помощь в подготовке туристических мероприятий, за высокое качество оказываемых услуг. Желаем Вашему предприятию дальнейшего успешного развития! 

Скан официального отзыва

Ткани – DIY Packraft

В этом видеоролике показаны свойства некоторых тканей в магазине DIY Packraft по состоянию на 2017 год. Хотя с тех пор ассортимент и характеристики изменились, свойства новых тканей остались прежними.

Введение

Эта страница представляет собой введение в ткани для надувных пакрафтов для широкого круга читателей. Это хорошее место для начала, если вы никогда раньше не работали с тканями.

Типы тканей и покрытий

Большинство (если не все) достойных производителей пакрафтов делают свои лодки из термопластичного полиуретана (TPU) с покрытием нейлона ткани. Эта комбинация материалов прочна, воздухонепроницаема, водонепроницаема, устойчива к УФ-излучению, мало растягивается, но немного «поддается» и сохраняет свою прочность даже при очень низких температурах. Более дешевые лодки для бассейнов часто изготавливаются из поливинилхлорида (ПВХ , разновидность винила ) или ткани с ПВХ-покрытием. (Сейчас Кокопелли делает пакрафт из ПВХ.) ПВХ тяжелее, слабее, ломок на холоде и выделяет ядовитые пары при нагревании до высоких температур, поэтому я бы его избегал. Единственным преимуществом ПВХ является его дешевизна.

Термопластичный полиуретан (ТПУ) — это вариант полиуретана (ПУ), который связывается сам с собой при нагревании примерно до 200 °C (~400 °F). Он образует очень прочное, постоянное соединение, устраняя необходимость шитья или склеивания — идеально подходит для тех из нас, кто не имеет опыта шитья и не хочет дышать ядовитыми парами клея. Полученный сварной шов обычно прочнее самой ткани, поэтому дополнительное сшивание или склеивание будут излишними. (Чтобы узнать, как я активирую термосвариваемое покрытие для соединения швов, см. страницу «Техника термосварки».)

ТПУ может иметь глянцевую или матовую поверхность, а также может быть бесцветным и прозрачным (чтобы показать цвет ткани под ним) или может быть непрозрачным и цветным.

ТПУ можно наносить на одну сторону ткани (с одинарным покрытием) или на обе стороны (с двойным покрытием). Ткани с двойным покрытием могут иметь различную отделку с каждой стороны (например, глянцевую с одной стороны и матовую с другой).

ТПУ нельзя использовать в качестве «клея» для приваривания ткани с покрытием к поверхности без ТПУ — он только сплавляется с другими поверхностями ТПУ. (Он будет прилипать к другим поверхностям, например, к тканям без покрытия, но образует лишь слабое сцепление.)

Прочность и вес ткани

Одним из способов классификации ткани является « денье » (D) , который является мерой веса нити, где 1 денье равен весу одной шелковой нити, и более высокие числа денье указывают на более тяжелую (и, следовательно, более толстую и прочную) нить. Однако взаимосвязь между числом денье и весом и прочностью ткани не является линейной, поскольку необходимо также учитывать число нитей (T) . Количество нитей указывает количество нитей на квадратный дюйм в ткани, и большее количество нитей при заданном денье будет тяжелее и прочнее. По мере увеличения денье количество нитей обычно уменьшается, потому что количество нитей, которые можно упаковать в квадратный дюйм, уменьшается по мере того, как нити становятся толще. Для тканей данного денье у вас вряд ли будут варианты разного количества нитей (на самом деле, Т даже не указан во многих описаниях тканей), так что не беспокойтесь об этом слишком сильно — просто имейте в виду, что ткань 400D не в два раза прочнее ткани 200D (даже близко не близко), ткань 840D не в два раза прочнее ткани 400D и так далее. На самом деле в моем сравнении двойного слоя ткани 210D с тканью 840D ткань 840D проигрывает, а ткань DIY Packraft 420D прочнее некоторых тканей 840D . Кроме того, не все ткани данного денье созданы одинаковыми (количество нитей, тип полимера и качество ткани являются одинаково важными факторами).

Типичные пакрафт-трубы известных брендов изготавливаются из ткани ~210D с полиуретановым покрытием с одной стороны, а полы имеют плотность ~840D и покрытие с обеих сторон. Это дает средний вес пакрафта около 2,5 кг или 6 фунтов.

Толщина покрытий ТПУ обычно выражается в десятичных миллиметрах, хотя она редко указывается в описаниях продуктов.

Альтернативное обозначение прочности ткани в граммах на квадратный метр (GSM) . Это более показательно для прочности ткани, чем денье, поскольку учитывает количество нитей и покрытия. Вес на единицу площади равен денье, умноженному на количество нитей плюс вес любых нанесенных покрытий. Поскольку денье, количество нитей и покрытие ТПУ влияют на прочность ткани, GSM является гораздо лучшим показателем прочности, чем один денье. Однако GSM не является хорошим способом сравнивать ткани, покрытые ТПУ с обеих сторон, с тканями, покрытыми только с одной стороны, потому что в тканях с двойным покрытием гораздо большая доля веса приходится на менее прочный ТПУ. .

В США вес ткани и покрытия часто указывается в унциях (oz) , что указывает на вес одного квадратного ярда ткани (1 унция на квадратный ярд = 33,9 грамма на квадратный метр). Вес тканей с покрытиями иногда обозначается как «1/3,9 унции», что соответствует ткани весом 3,9 унции с покрытием в 1 унцию. Это дает вам представление об общем весе на квадратный ярд (4,9 унции в этом примере) и о том, насколько толстое покрытие по отношению к самой ткани.

Плетение ткани

Существует несколько типов переплетения, с которыми вы можете столкнуться при чтении описания ткани, например, рипстоп (квадратная или ромбовидная форма, полученная путем вплетения более толстых нитей в ткань, чтобы предотвратить распространение разрывов — распространено в палатках , рюкзаки и другое легкое снаряжение для активного отдыха), оксфорд (крошечный клетчатый узор, образованный пучками нитей, перекрещивающимися друг с другом — обычное дело для тканей тяжелее примерно 200D), тафта (каждая нить сотканна отдельно, без рисунка кроме чрезвычайно тонкого крест-накрест — как шелк и непромокаемые дышащие куртки). Cordura — это фирменная упаковочная ткань, а упаковочная ткань — это общий термин для жестких тканей, которые обычно имеют оксфордское переплетение. Баллистический нейлон также термин, используемый для описания жесткой, тяжелой нейлоновой ткани с оксфордским переплетением. Кордура, упаковочная ткань и баллистический нейлон обычно используются в изделиях с высоким износом и высокими нагрузками, таких как багажные ремни.

Переплетение рипстоп создает квадратный или ромбовидный узор. Переплетение Оксфорд создает крошечный узор в виде «шахматной доски». Переплетение из тафты не создает видимого рисунка.

Я также провел небольшое исследование новых нетканых сверхлегких высокотехнологичных полимеров, таких как Cuben Fiber (теперь переименованный в Dyneema Composite Fabric ). К сожалению, они не очень устойчивы к проколам, несмотря на то, что очень прочны при растяжении, поэтому, хотя они отлично подходят для палаток, парусов и судов легче воздуха, они не совсем подходят для пакрафтов. Они также чрезвычайно дороги.

Как ткань измеряется и продается

Ткань обычно продается по длине, отрезанной от рулона (измеряется в ярдах или метрах, в зависимости от страны). Стандартной ширины рулонов ткани не существует, но все ткани, которые вы, вероятно, найдете, будут иметь ширину примерно 145 см (57 дюймов), плюс-минус несколько см/дюйм. Если вы покупаете онлайн, ищите ширину в описании продукта. полезная ширина часто немного меньше (обычно ~ 3-5 см или 1-2″), чем рекламируемая ширина из-за «кромки » (грубые, необработанные края), поэтому примите это во внимание, если вы выкладываете свои собственные узоры. Сравнивая цены между поставщиками из США и других стран, не забудьте перевести ярды в метры или наоборот, в зависимости от того, с какими единицами вы работаете — разница составляет почти 10% (1 метр = 1,09361 ярда).

Стоимость доставки может быть довольно высокой по сравнению со стоимостью ткани, поэтому не смотрите только на рекламируемую цену — узнайте цену с учетом доставки, прежде чем решить, где купить. Вам также, возможно, придется заплатить налоги или импортные пошлины, в зависимости от того, где вы живете и откуда вы заказываете. Подробнее об этом я писал здесь.

Рассчитать количество ткани, необходимой для проекта, сложнее, чем просто рассчитать площадь ткани, используемой в самом пакрафте, потому что некоторое количество ткани будет потрачено впустую, когда вы будете вырезать неправильные формы, которые соединятся, чтобы сделать пакрафт. Проверьте, сколько ткани мне нужно? страницу для получения дополнительной информации по этой теме.

Выбор ткани

При выборе ткани важно подумать о том, для чего вы будете ее использовать, а также о том, как вы обычно обращаетесь со своим снаряжением. Вы гребец на бурной воде, который хочет скользить по мелким рекам, полным острых камней и палок, или вы сверхлегкий путешественник, который осторожен со своим снаряжением и больше всего заботится о весе? Компромисс между прочностью и весом в сочетании с вашей готовностью выполнять ремонт в полевых условиях определит, какая ткань или ткани подойдут вам лучше всего.

Например, я очень аккуратно отношусь к своему снаряжению, но я также хотел, чтобы на моем первом пакрафте была возможность поплавать в мягкой бурной воде. Я купил много образцов, а затем остановился на очень легком рипстопе с покрытием из ТПУ для своей первой лодки. Для моих целей это был хороший компромисс между прочностью и весом, а сделанный из него полноразмерный пакрафт весит 813 грамм, или 1,79 фунта с двойным слоем ткани на полу. Он очень хорошо работает на ровной воде, но ненадежен на мелководье с острыми палками (как я вскоре узнал). Зато его легко ремонтировать, и мне удобно делать ремонт в полевых условиях, так что для меня это не проблема.

Поиск ткани в другом месте

Ткани в магазине DIY Packraft изготавливаются на заказ по моим спецификациям, и все мои инструкции и рекомендации по утюгу основаны на предположении, что вы используете эти ткани. Вы можете приобрести ткань в другом месте — просто имейте в виду, что единственная причина, по которой я открыл магазин DIY Packraft, заключалась в том, что в Интернете не было таких тканей, как эта. Также имейте в виду, что рекомендуемые инструменты и методы могут не работать с другими тканями — всегда проверяйте образец перед покупкой большого количества.

Покрытие ТПУ внутри или снаружи?

Вы можете задаться вопросом, лучше ли положить сторону ткани с покрытием из ТПУ внутрь или снаружи пакрафта или другого надувного снаряжения. Я пробовал оба варианта, и любой из них работает, но я предпочитаю конфигурацию TPU-out для более крупных проектов, таких как пакрафты, и TPU-in для более мелких вещей, таких как сиденья. Преимущество TPU-out состоит в том, что он не впитывает вес воды и имеет более скользкую, устойчивую к истиранию поверхность, обращенную наружу. TPU-in позволяет прикреплять внутренние структурные элементы (например, перегородки сидений) и облегчает глажку, поскольку вы можете коснуться ткани непосредственно утюгом.

PU/PIR поли против пены ПВХ

Кто-нибудь строил корпус из пенополиуретана PU/PIR? Это даже дешевле, чем вспененный ПВХ, и вы можете получить его с плотностью 4 или 6 #, что аналогично другим пенопластовым сердечникам.

… и будет ли переход с плотностью 6 # иметь такое большое значение по сравнению с 4 #?

Я бы использовал 3 слоя базальтовой ткани 350 г/м2 снаружи и 2-3 слоя стекловолокна 10 унций внутри, сердцевина 1/2 дюйма.

Спасибо

Сохранить
Делиться

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

1 — 18 из 18 сообщений

7665

·

Зарегистрировано

огонькот1981

·

Консультант BBA

индоман

·

Я люблю microskiff.com!

индоман

·

Я люблю microskiff.

com!

Финслев258

·

Зарегистрировано

возвышенный

·

Зарегистрировано

огонькот1981

·

Консультант BBA

возвышенный

·

Зарегистрировано

ГаГ8тор

·

Зарегистрировано

Брайсон

·

Lowcountry Degen

2021 Conchfish 17,8

огонькот1981

·

Консультант BBA

огонькот1981

·

Консультант BBA

индоман

·

Я люблю microskiff.